Embrague manual y marchas en el pié
(Texto y fotos de 4Asesk)
Modificación en WLA de 1942
Detalle del cambio de marchas instalado en el antiguo embrague de pie.
Le acabo de poner el cambio al pie, y el embrague a la mano, en mi WLA de 1942.
Para no hacer muchos cambios que afecten a la estetica original he utilizado como cambio el mismo pedal del embrague con una pequeña adaptación, funciona perfectamente aunque hay que acostumbrarse a dar con el punto muerto. Tambien hay que acostumbrarse a que las marchas van en sentido contrario que en el resto de las motos, para subir marchas, palanca hacia abajo, y viceversa, pero se le coje el truco enseguida.Esteticamente la moto no cambia casi nada porque conservo la palanca de cambio a la mano, aunque ahora está solo de adorno pero que conectandola (no lo he hecho) podria tener los dos cambios a elegir, al pie o a la mano.
El embrague a la mano tampoco ha presentado ningún problema, simplemente un cable mas largo a una maneta en el manillar.
Detalle de la antigua varilla del cambio y nuevo cable del embrague..
Bueno, ahí van dos imagenes no se si son muy claras, si teneis dudas, preguntadme.
Vereis que la varilla del cambio que conectaba la palanca de cambio con la caja de cambios, esta cortada y unida por un tornillo a una pletina de color negro añadida a la zona de la que era la palanca de embrague. Se ve tambien que la parte inferior de la antigua palanca de cambio esta ahora suelta, libre, sin conexión, ahora la palanca esta de adorno para mantener la estetica y fijada con una presilla para que no se mueva. He suprimido temporalmete los tacos de goma de la antigua palanca del embrague, ahora del cambio, para tener mas sensibilidad en el cambio hasta que le coja el truco.
Podeis ver en la foto también que hay un nuevo cable donde estaba el antiguo del embrague y que pasa por debajo de la tapa del filtro del aire y que sube hacia el manillar donde va conectado a la antigua maneta del freno delantero.
(Fin del texto de 4Asesk)
Otras soluciones
Para complementar lo aportado por 4Asesk, publico a continuación algunas otras soluciones. La primera de ellas está hecha sobre una Knucklehead de 1947.
KNUCKLEHEAD DE 1947
1947 Knucklehead con cambio de marchas en pie
CAMBIO DUAL: MANO Y PIE
La siguiente modificación está hecha sobre una "bobber". La base de la preparación, parece ser una WL45 Flathead a la que se le ha retirado el guardabarros delantero y algunas otras modificaciones para conseguir una estética chopper.
En esta ocasión se contempla la posibilidad apuntada por 4Asesk: un cambio dual aprovechando la antigua varilla y cambio en el pie.
El mando del pie es similar a los mandos de las HD modernas y se encuentra más adelantado que el embrague antiguo.
Una solución de cambio "dual": en la mano y en el pie.
UNA CURIOSIDAD
Como curiosiodad, en el apartado de manuales, tenéis un folleto antiguo para instalar un embrague manual y cambio de marchas en el pie. Está diseñado para las WL. Ignoro si está todavía en vigor, probablemente ya no lo esté.
