https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/ Harley Clasica General es Sat, 18 Apr 2026 22:58:25 +0000 wpForo 60 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2708 Thu, 25 Mar 2010 14:22:46 +0000
Yo las tengo reguladas por a mitad mas o menos, intentaré girarlas para dejarlas en el mínimo como las tuyas .De momento no he notado calentamiento excesivo ni cosas raras en la batería.En marcha normal con las luces encendidas esta ahora en unos 4 o 5 amp al poner la luz larga se pone en mas amperios.Estudiaré mejor el tema.]]> Mecanica panhead583 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2708 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2706 Sun, 21 Mar 2010 18:19:58 +0000
Las dos bovinas de campo (campos les decimos aqui) que llevan los 32E son diferentes una de otra, por eso vienen marcadas de fabrica (una blanca - shunt coil), la otra naranja - regulating coil).... Si no estan marcadas se pueden diferenciar por su diferente resistencia (Ohms)

En funcionamiento cuando las luces estan off, funciona una sola bovina (la reguladora), cuando se prenden las luces le llega corriente a la segunda bovina (directo del circuito de luces) , magnetiza, y comienzan a generar las dos compensando el consumo de las luces y generando un excedente a la bateria.
El tercer carbon (escobilla) lo que hace es regular una de las bovinas de campo (la naranja por eso sale un cable a la tercer escobilla) y por lo tanto la salida de corriente total de la dinamo.
En teoria para regular se debe hacer en un banco de pruebas girando el dinamo a 2500 rpm, moviendo la posicion de la escobilla (por la corredera) se aumenta o disminuye la salida, de corriente (en el manual esta bien explicado).

En mi caso personal la ultima vez que arme uno le puse bovinas de campo e inducidos nuevos (los compre por ebay en USA) como recambios, y he regulado la tercer escobilla al minimo posible ( alejandola del carbon negativo ) para evitar como decia excesos de carga que puedan daniar el rotor y las bovinas. Asi lo coloque y nunca mas lo toque.......

Espero haber sido de ayuda

Leo de Uruguay]]> Mecanica leonardowl48 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2706 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2065 Tue, 23 Feb 2010 09:02:09 +0000 He colgado recientemente un esquema del conexionado del Generador 32E de tres escobillas.Planteo dos dudas:
-La primera es que cuando rehice el mio, conseguí unas bobinas ACCEL y un Inducido ACCEL del año 83.No venían marcadas con puntos de colores dependiendo del tipo de bobina que es.Las coloque como pude , eran mas anchas y me tocaban en el inducido.Le rebaje al inducido como casi 1 mm y solucioné el problema.
-Segunda duda, le regulé la tercera escobilla por la mitad del recorrido mas o menos.Ahora levanta unos 8 AMP y funciona bien.Le instalé un amperímetro al lado de la abtería debajo del depósito para ver los amperios.En carga con las luces encendidas llega a 8 AMP.Cuando la batería esta cargada no circula corriente hacia la batería y marca 0.Mi pregunta es¿Cual es la regulación óptima?¿Como se hace?

Gracias]]> Mecanica panhead583 https://www.harleyclasica.es/community/migrated-forums-2-mecanica/generador-32e-2/#post-2065