La Moto
Historia visual de la WL-45 (1946)
Año 1972
Estas son las fotos más antiguas que se conservan de la moto. La restauración acaba de terminar. La moto está en Cáceres.
Los aspectos estéticos más destacables son:
- El depósito y guardabarros se pintan en blanco "Canadá".
- El chasis, las llantas y radios de los ruedas se pintan de negro brillante.
- Los cubrecadenas de las cadenas primaria y secundaria están pintados de blanco.
- Hay un único espejo retrovisor en el lado izquierdo.
- Los muelles exteriores de la horquilla delantera "springer" están cromados.
- El claxon también está cromado.
- Los neumáticos son los originales, previos a la restauración.
- La matrícula trasera es del tipo curvada, posteriormente sería necesario cambiarla para adaptarla a la normativa vigente.
Tres fotos del año 1972 tomadas en las afueras de Cáceres
Año 1973
La moto sigue en Cáceres y se realizan algunos cambios estéticos, probablemente atendiendo a razones de limpieza. Los cubrecadenas blancos se ensuciarían enseguida y, por otra parte, el aspecto exterior se iba acercando más al estado original.
- Los cubrecadenas de las cadenas primaria y secundaria se pintan de negro.
- Continúa el único espejo retrovisor en el lado izquierdo.
- Los muelles exteriores de la horquilla delantera "springer" se pintan de negro.
- El claxon permanece cromado.
- Se instala un "polémico" asiento para el acompañante. Está situado en la parte superior del guardabarros trasero.
Año 1973 en Cáceres
Año 1975
No hemos encontrado fotos del año 1974. En el año 1975 los cambios visibles son:
- Instalación de unas alforjas en el guardabarros trasero.
- Embellecedor "casero" de la parte anterior del guardabarros delantero.
- Instalación de dos espejos retrovisores redondos.
- Continúa el polémico asiento trasero.
- Se instala la matrícula cuadrada reglamentaria.
Año 1975 en el camino Cáceres - Malpartida
Año 1979
En este año, la moto está en Llerena (Badajoz). No hemos encontrado fotos de los años 1976 a 1978. En el año 1979 los únicos cambios apreciables son:
- Se pinta el claxon de negro.
- Se retira el extintor de incendios
Año 1979 en Llerena
Año 1990
En este año, la moto está en Valencia de Alcántara (Cáceres). En esta época se hace lo siguiente:
- Se sustituyen los espejos retrovisores redondos por otros de tipo trapezoidal y parte posterior niquelada.
- Se repara, con Nural 21, una fuga de la bomba de aceite que vertía directamente en el escape.
- Se reponen periódicamente las baterías. Se encargan a Portugal.
- Se retiran el asiento posterior y las alforjas.
- Se instala un amperímetro para medir la intensidad de carga de la batería.
Año 1992
Continuamos en Valencia de Alcántara (Cáceres). A la moto no se le aplican cambios importantes. En este año, por iniciativa de un buen aficionado a las HD, Enciso, se organiza en el pueblo una miniconcentración de moteros, la mayoría procedentes de Madrid. La finalidad era, en parte, ver la moto de mi padre.
Año 1995
Seguimos en Valencia de Alcántara y aquí podemos ver algunas fotos con mi padre y mi hermano Pedro.
Año 2005
La moto se traslada a Madrid. En la foto se aprecian varios cambios importantes:
- Batería nueva
- Dos neumáticos nuevos
- Al asiento le hace falta grasa de caballo y una mano de tinte.
Año 2006
Madrid. Se instala un parabrisas importado desde Alemania que corresponde a que montaba este modelo como opción
Se colocan dos alforjas modelo "Indian" hechas de artesanía en "El Martillo de Lucifer", Madrid..
Año 2006
En Madrid.
Las alforjas no están en su sitio definitivo.
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Año 2007
Alforjas atornilladas al guardabarros trasero en lugar del soporte colgante de 2006.
Retirada la caja de herramientas.
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