HISTORIA DE HARLEY-DAVIDSON
CRONOLOGÍA
Recorrido cronológico por la historia de Harley-Davidson
y producción: número de unidades fabricadas.
- Modelos
- Motores
- Fábrica y fundadores
- Hechos históricos
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Año
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Harley – Davidson
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Producción
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1903
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Primer modelo Harley-Davidson Fábrica: un cobertizo en las traseras de la casa de la familia Davidson |
3
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1904
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8
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1905
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Modelo F-Head Single |
16
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1906
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Primera fábrica en Juneau Avenue (Milwaukee) |
50
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1907
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150
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1908
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Aparece el modelo F-Head Single Silent Grey Fellow, monocilíndrico Primeras unidades destinadas a policía compradas por la ciudad de Detroit |
450
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1909
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Modelo 5D con el primer motor V-Twin |
1.149
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1910
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Ultimo año del Silent Grey Fellow monocilíndrico |
3.168
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1911
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Silent Grey Fellow con motor V-Twin y aparece el modelo 7 |
5.625
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1912
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Importante ampliación de la fábrica |
3.852
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1913
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12.966
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1914
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Producción destinada en gran parte para la Primera Guerra Mundial |
16.427
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1915
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Aparece el modelo 11J con motor V-Twin de 988 cc. |
16.493
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1916
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HD ya cuenta con su propia escuela de mecánicos |
16.924
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1917
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18.522
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1918
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Acaba la Primera Guerra Mundial |
26.708
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1919
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Modelo WJ Sport Twin con motor bicilindrico opuestos (delante-detrás) |
23.279
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1920
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Harley es el mayor fabricante de motocicletas del mundo con vendedores en 67 países |
27.040
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1921
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HD es la primera moto que gana una carrera con promedio superior a las 100 mph (165 km/h) Primer año de los Big Twins: modelo 21JD y 25 JD de 1.200 cc y 18 CV. |
11.460
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1922
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Motor de 74″ – 1.200cc. |
10.786
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1923
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Ultimo año del WJ Sport Twin |
17.046
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1924
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17.648
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1925
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15.371
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1926
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22.275
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1927
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18.546
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1928
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Modelo JH Two Cam F-Head |
20.684
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1929
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Primer Forty-Five: el modelo D de 750 cc con válvulas laterales Ultimo años de los JH Two Cam F-Head Primeras ofertas publicitarias de los modelos VL para la policía. |
23.989
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1930
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Nacen los Big Twins de 1.200 cc: Modelos V y VL sustituyendo a las JH |
18.036
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1931
|
Ultimo año del modelo D de 750 cc. |
10.407
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1932
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Modelos 45″: R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales |
7.218
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1933
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3.703
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1934
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11.212
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1935
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Primer ULH 80″ – 1.340 cc Flathead. Es la moto más grande del mundo en esta época. |
8.922
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1936
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Ultimo año de los modelos R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales Ultimo año de los modelos V y VL de 1.200 cc. Primer EL 61″ – 1.000 cc. Knucklehead |
9.812
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1937
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Primer UL 74″ – 1.200 cc. Flathead sustituyendo a los V y VL Primer WL 45″ – 750 cc. Flathead Fallece William A. Davidson |
11.674
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1938
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8.158
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1939
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Segunda Guerra Mundial |
8.290
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1940
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10.461
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1941
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Primer FL 74″ Knucklehead Ultimo año del ULH 80″ – 1.340 Flathead |
24.583
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1942
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Fallece Walter Davidson Producción destinada en gran parte para la Segunda Guerra Mundial |
52.891
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1943
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Fallece William S. Harley |
29.521
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1944
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18.688
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1945
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Acaba la Segunda Guerra Mundial Funeral de Roosvelth: policías con ULH 80″ |
12.475
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1946
|
16.222
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1947
|
Ultimo año de los EL/FL Knucklehead |
20.115
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1948
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Ultimo año de UL 74″ – 1.200 cc Flathead Aparece el motor Panhead Ultimo año de la horquilla articulada Springer para las Big Twins. Se sigue usando en las WL 45″ |
29.612
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1949
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Aparece la horquilla delantera Hydraglide, continúa el motor Panhead |
23.861
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1950
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Fallece Arthur Davidson |
17.168
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1951
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15.882
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1952
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Primer año del cambio de marchas en el pié para las Big Twins. Ultimo año para las WL 45″ – 750 cc “Solo” |
15.312
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1953
|
Cesa la producción de Indian, el más directo competidor de Harley |
12.431
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1954
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10.568
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1955
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10.686
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1956
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11.926
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1957
|
Ultimo año del chasis rígido. Nace la Sportster |
13.079
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1958
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Aparece la Duo Glide con suspensión trasera |
12.676
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1959
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12.347
|
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1960
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15.728
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1961
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10.497
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1962
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11.144
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1963
|
William G. Davidson se une a HD como director de diseño |
9.873
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1964
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13.270
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1965
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Ultimo año del motor Panhead Aparece el arranque eléctrico Electra Glide Record mundial de velocidad en tierra 177,225 mph para motos de 250 cc. |
25.328
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1966
|
Primer año del motor Shovelhead |
36.320
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1967
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27.202
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1968
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26.600
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1969
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Ultimo año de la dinamo en las Big Twins. HD se une a AMF, Compañía Americana de Fundición y Maquinaria |
27.375
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1970
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Aparece el alternador Modelo de carreras: XR 750 |
28.850
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1971
|
Presentación de la Super Glide El logotipo de la marca AMF aparece en todos los productos Joe Smith rompe la barrera de los 9 segundos en carreras de arranque |
37.620
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1972
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59.908
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1973
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Se deja de fabricar el Servicar 45″ |
70.903
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1974
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Nueva fábrica en York, PA donde se hacen chasis y ensamblaje final. El motor, transmisión y oficinas permanecen en Milwaukee. El sindicato organiza una huelga de 101 días de duración |
68.210
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1975
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75.403
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1976
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61.375
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1977
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Se traslada el museo de Milwaukee a York. Se inaugura como Rodney C. Gott (dirigente de AMF) Es el año de http://llerena1977.blogspot.com |
45.608
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1978
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Primer motor Shovelhead de 1.340 cc en la FLH80 |
47.401
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1979
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Porsche se encarga de la producción del motor Evolution V-Twin |
49.578
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1980
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Motor de 80″ 1340 cc para la FLT Tour Glide |
48.181
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1981
|
13 personas compran HD a la AMF |
41.606
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1982
|
30.262
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1983
|
Se crea el club Harley Owners Group (HOG). Actualmente es el club más grande del mundo. |
29.340
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1984
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Se presenta el motor 1.340 cc V2 Evolution |
38.582
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1985
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34.522
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1986
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HD sale a bolsa con una emisión de 2 millones de acciones (70 millones de dolares) |
38.972
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1987
|
41.580
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1988
|
Primera Sportster de 74″ – 1.200 cc. |
47.928
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2008
|
Se innaugura el Museo Harley-Davidson en Milwaukee |
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– o – O – o –
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