Cronología

Primer modelo de Harley-Davidson. Fábrica: un cobertizo en las traseras de la familia Davidson.

Producción: 3 unidades

Primer distribuidor de Harley-Davidson: Charles H. Lang.

Producción: 8 unidades

Modelo motor F-Head Single. Primer anuncio en prensa.

Producción: 16 unidades

Primera fábrica en Juneau Avenue (Milwaukee). Modelo 2 monocilíndrico. Logotipo diseñado por tía Janet.

Producción: 50 unidades

Modelo 3 monocilíndrico. Ampliaciones de la fábrica. Constitución de la sociedad. Horquilla delantera Sager.

Producción: 150 unidades

Aparece el modelo F-Head Single Silent Grey Fellow, monocilíndrico.

Producción: 450 unidades

Primeras unidades destinadas a policía compradas por la ciudad de Detroit.

Modelo 5D con el primer motor V-Twin.

Producción: 1.149 unidades

Ultimo año del Silent Grey Fellow monocilíndrico.

Producción: 3.168 unidades

Silent Grey Fellow con motor V-Twin. Aparece el modelo 7. Nuevo logo «Barra y escudo».

Producción: 5.625 unidades

Importante ampliación de la fábrica. Modelo 8. William Ottaway: un ingeniero fundamental para la marca.

Producción: 3.852 unidades

Modelo 9.

Producción: 12.966 unidades

Producción destinada en gran parte para la Primera Guerra Mundial. Modelo 10. Demanda de sidecar. Se inicia la exportación.

Producción: 16.427 unidades

Aparece el modelo 11J con motor V-Twin de 988 cc. Harry Ricardo: ingeniero para diseño cámaras combustión.

Producción: 16.493 unidades

Harley-Davidson cuenta con su propia Escuela de Mecánicos. Modelo 16.

Producción: 16.924 unidades

Modelo 17. Primera Guerra Mundial. Bicicletas Harley-Davidson.

Producción: 18.522 unidades

Modelo 18. Acaba la Primera Guerra Mundial. Director de Publicidad: Julian «Hap» Scherer.

Producción: 26.708 unidades

Modelo WJ Sport Twin con motor bicilindrico opuestos (delante-detrás).

Producción: 23.279 unidades

Harley-Davidson es el mayor fabricante de motocicletas del mundo con vendedores en 67 países.

Producción: 27.040 unidades

Harley-Davidson es la primera moto que gana una carrera con promedio superior a las 100 mph (165 km/h).

Producción: 11.460 unidades

Primer año de los Big Twins: modelo 21JD y 25 JD de 1.200 cc y 18 CV.

Motor de 74 pulgadas cúbicas (1.200 cc).

Producción: 10.786 unidades

Último año del modelo WJ Sport Twin. Revista The Enthusiast como publicación oficial de la marca.

Producción: 17.046 unidades

Cesa la producción de monocilíndricos. Demanda de Bendix a Harley-Davidson por patentes.

Producción: 17.648 unidades

Se incorpora a Harley-Davidson el piloto Joe Petrali.

Producción: 15.371 unidades

Modelo monocilíndrico de 350 cc.

Producción: 22.275 unidades

Aparece el modelo de mercado Pay as You Ride.

Producción: 18.546 unidades

Modelo JH Two Cam F-Head con motor de doble árbol de levas.

Producción: 20.684 unidades

Primer Forty-Five: el modelo D de 750 cc con válvulas laterales.

Último año del modelo JH Two Cam F-Head. Nuevo modelo C monocilíndrico de 500 cc y modelo DL de 750cc Flathead.

Producción: 23.989 unidades

Aparecen los Big Twins de 1.200 cc: Modelos V y VL sustituyendo a las JH.

Producción: 18.036 unidades

Último año del modelo D de 750 cc.

Producción: 10.407 unidades

Modelos 45″: R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales. Nuevo vehículo de servicio Servicar.

Producción: 7.218 unidades

Nuevo motor TNT para la serie VL con mejoras de potencia.

Producción: 3.703 unidades

Último año de producción para las series B y C de monocilíndricos.

Producción: 11.212 unidades

Primer ULH 80″ – 1.340 cc Flathead. Es la moto más grande del mundo en esta época.

Producción: 8.922 unidades

Último año de los modelos R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales.

Último año de los modelos V y VL de 1.200 cc.

Producción: 9.812 unidades

Primer modelo EL 61″ – 1.000 cc Knucklehead. Último año fabricación serie R.

Primer modelo UL 74″ – 1.200 cc. Flathead sustituyendo a los V y VL.

Producción: 11.674 unidades

Primer modelo WL45 (750 cc) Flathead.

Fallece William A. Davidson. Record de Joe Petrali con un modelo EL Knucklehead.

Modelo de competición WLDR de 750 cc.

Producción: 8.158 unidades

Segunda Guerra Mundial.

Producción: 8.290 unidades

No hay novedades en la gama de 1940.

Producción: 10.461 unidades

Primer modelo FL 74″ (1.200 cc) Knucklehead.

Producción: 24.583 unidades

Último año del modelo ULH 80″ (1.340 cc) Flathead. Modelo de guerra WLA-45.

Fallece Walter Davidson, presidente de Harley-Davidson.

Producción: 52.891 unidades

Producción destinada, en gran parte, a la Segunda Guerra Mundial.

Fallece William S. Harley.

Producción: 29.521 unidades

Sin novedades en la gama. Producción para la guerra.

Producción: 18.688 unidades

Acaba la Segunda Guerra Mundial. Se retira Bill Ottaway.

Producción: 12.475 unidades

Funeral de Roosevelt. Escolta de policías con modelos ULH80.

Se retoma la producción para el mercado civil.

Producción: 16.222 unidades

Último año de los modelos EL y FL Knucklehead.

Producción: 20.115 unidades

Aparece el motor Panhead. Sucesos de Hollister.

Último año de la horquilla articulada Springer para las Big Twin pero se sigue usando en las WL45. Modelo S-125 cc.

Producción: 29.612 unidades

Aparece la horquilla delantera en modelo Hydra-Glide.

Producción: 23.861 unidades

Fallece Arthur Davidson.

Producción: 17.168 unidades

Horquilla telescópica «Tele-Glide» para modelos S-125.

Producción: 15.882 unidades

Primer año del cambio de marchas en el pie para las Big Twin.

Producción: 15.312 unidades

Último año de WL45 (750 cc) Flathead y S-125. Nuevo modelo «K» de 45″ (750 cc) válvulas laterales.

Cesa la producción de Indian. Nuevo modelo «KK» más potente y nuevo modelo ST de 165 cc.

Producción: 12.431 unidades

Nuevo modelo KH de 883 cc. Se dejan de fabricar los modelos K y KK.

Producción: 10.568 unidades

Modelo B de 125 cc. conocido como «Hummer» y nuevo modelo KHK.

Producción: 10.686 unidades

Elvis Presley en portada de The Enthusiast con modelo KH.

Producción: 11.926 unidades

Último año del chasis rígido para las Big Twin. Último año de la serie K de válvulas laterales.

Producción: 13.079 unidades

Lanzamiento de la serie Sportster con el modelo XL de 55 pulgadas cúbicas y motor OHV. Modelo XLA de guerra.

Aparece el modelo Duo-Glide con suspensión trasera.

Producción: 12.676 unidades

Cesa la producción de los modelos 125 y 165.

Producción: 12.347 unidades

Nuevos modelos scooter «Topper» de 165 cc. y Super-10 de 50 cc. Harley-Davidson compra Aermacchi (Italia).

Producción: 15.728 unidades

Último año modelo Super-10. Modelo XLH serie Sportster.

Producción: 10.497 unidades

Nuevos modelos Sprint de 250 cc, versiones C y H. Nuevos modelos ligeros Pacer, Scat y Ranger.

Producción: 11.144 unidades

William G. Davidson se une a Harley-Davidson como Director de Diseño. Cesa producción modelo Ranger.

Producción: 9.873 unidades

El vehículo Servicar es el primer producto Harley-Davidson en incorporar arranque eléctrico.

Producción: 13.270 unidades

Último año del motor Panhead y modelo Topper. Arranque eléctrico modelo Electra-Glide. Nuevo modelo M-50.

Producción: 25.328 unidades

Récord mundial de velocidad en tierra 177 mph con modelo Sprint de 250 cc.

Primer año del motor Shovelhead. Modelo Bobcat sustituye a modelos Pacer y Scat. Modelo M-50 Sport.

Producción: 36.320 unidades

Modelo M-65 y M-65 Sport de 65 cc.

Producción: 27.202 unidades

Modelo M-125 «Rapido» de 125 cc.

Producción: 26.600 unidades

Último año de la dinamo en las Big Twin.

Producción: 27.375 unidades

Harley-Davidson se une a AMF, Compañía Americana de Fundición y Maquinaria.

Aparece el alternador. Nuevos modelos M-65 «Leggero», MSR «Baja», MLS «Rapido», SS y ERS Sprint.

Producción: 28.850 unidades

Modelo de carreras XR 750.

Presentación del modelo Super-Glide. Modelo SX Sprint.

Producción: 37.620 unidades

El logotipo AMF aparece en todos los productos. Fallece William J. Harley.

Joe Smith rompe la barrera de los 9 segundos en carreras de arranque.

Modelo MC-65 «Shortster».

Producción: 59.908 unidades

Se deja de fabricar el Servicar. Nuevos modelos Z-90, SR-100, TX-125, X-90.

Producción: 70.903 unidades

Nueva fábrica en York, PA donde se hacen chasis y ensamblaje final. El motor, transmisión y oficinas permanecen en Milwaukee.

Producción: 68.210 unidades

El sindicato organiza una huelga de 101 días de duración. Nuevos modelos SX-125 y SX-175. Nuevo FXE arranque eléctrico.

Nuevos modelos RC-125 y SX-250. Nuevo modelo MX-250 de motocross.

Producción: 75.403 unidades

Nuevos modelos SS-125, SS-175 y SS-250.

Producción: 61.375 unidades

Se traslada el museo de Milwaukee a York. Se inaugura como Rodney C. Gott (dirigente de AMF). Modelo XLT Sportster.

Producción: 45.608 unidades

Primer motor Shovelhead de 1.340 cc en la FLH80. Modelos XLCR Cafe Racer, FXS Low Rider.

Producción: 47.401 unidades

Porsche se encarga de la producción del motor Evolution V-Twin. Modelo XLS Roadster, FXEF Fat Bob.

Producción: 49.578 unidades

Motor de 80″ 1340 cc para la FLT Tour Glide. Modelos FXWG Wide Glide, FXB Sturgis, FXS-1200 Low Rider.

Producción: 48.181 unidades

La familia Davidson y otros socios compran la marca a AMF.

Producción: 41.606 unidades