1920 – Fabricación de Sidecar
La fábrica de Harley-Davidson
Introducción a la Construcción de un Sidecar al Estilo Harley-Davidson
El primer sidecar Harley-Davidson™ se fabricó en 1915.
En la década de 1920, la compañía publicó un folleto que destacaba los materiales y procesos utilizados para construir los sidecares en la fábrica de Milwaukee.
El folleto, así como muchas de las fotos originales, permanecen en los archivos. Disfruta de estas fotos y extractos de la publicación.
1920 – Fabricación de sidecar Harley-Davidson
La cortadora rotativa en acción. Cada lámina de acero se marca según un patrón. El cortador experto que opera la máquina sigue las marcas con precisión y rapidez, uniformizando cada pieza en los miles de sidecars Harley-Davidson™.
Cortadora rotativa en acción
El moldeado de la carrocería es un proceso de máxima precisión. La belleza y la uniformidad del vehículo dependen en gran medida de esta operación.
Moldeado de la carrocería
El rebordeador, que encierra la varilla de un cuarto de pulgada que refuerza el arco de la capucha, asegurando una firmeza extrema. La resistencia y estabilidad de la capucha dependen de un soporte firme para el arco.
Rebordeador de varillas
Doblando los extremos de las varillas en el capó. También ajustando y comprobando la distancia, que debe ser exacta. Estos extremos se sueldan a los refuerzos laterales, creando un soporte continuo de varillas de acero alrededor del frente.
Doblando las varillas
El rebordeador, que encierra la varilla de un cuarto de pulgada que refuerza el arco de la capucha, asegurando una firmeza extrema. La resistencia y estabilidad de la capucha dependen de un soporte firme para el arco.
Rebordeador de varillas
Doblando los extremos de las varillas en el capó. También ajustando y comprobando la distancia, que debe ser exacta. Estos extremos se sueldan a los refuerzos laterales, creando un soporte continuo de varillas de acero alrededor del frente.
Doblando las varillas
Soldadura eléctrica de la tapa metálica en la parte delantera. Las elegantes curvas y la robustez superior de toda la carrocería se basan en la correcta construcción del carenado. La belleza de las líneas del carenado distingue a los sidecars Harley-Davidson™.
Soldadura eléctrica
Usando la máquina de coser eléctrica, se unen los refuerzos del capó y los laterales en un soporte continuo y rígido. La carrocería del sidecar suele estar sometida a una gran tensión, por lo que este fuerte soporte es necesario para que se mantenga en pie.
Máquina de coser eléctrica
Tres de los diversos procesos de instalación de los soportes y tirantes en el sidecar Harley-Davidson™. Estas características aportan estabilidad y larga vida útil, además de evitar vibraciones y juntas sueltas.
Soportes y tirantes
Lavado de bastidores. Todas las piezas se lavan con un limpiador químico y lana de acero, y luego se secan y pulen antes de pasar al departamento de pintura y esmaltado, asegurando una superficie lista para pintar.
Lavado de bastidores
Limado manual y pulido con esmeril: Se dan los toques finales a la carrocería antes de lavarla. Cada carrocería pasa una rigurosa inspección en este punto. Aquí se corrigen todos los defectos.
Limado manual
Las carrocerías se lijan tras recibir la capa de imprimación. Se alisan todas las asperezas y se crea una superficie adecuada para el esmaltado de alta calidad con el que se termina cada sidecar Harley-Davidson™.
Lijado de carrocerías
Uno de los hornos donde se colocan las carrocerías después de cada capa de esmalte y se hornean durante varias horas a una temperatura de 225°. Esta cocción del esmalte proporciona la resistencia a la intemperie del acabado de la carrocería.
Horneado de carrocerías
La pintura en aerosol le da a la carrocería, capa tras capa, ese suave y aterciopelado color verde oliva que se ha vuelto tan famoso en todo el mundo. Entre cada capa, la carrocería se somete a un proceso de horneado.
La pintura en aerosol
Treinta capas de Chase Leatherwove se cortan según el patrón superior con una máquina de corte eléctrica. Chase Leatherwove es el famoso revestimiento que solo se encuentra en automóviles de lujo y sidecars Harley-Davidson™.
Chase Leatherwove
Una sección de las Máquinas de Coser Eléctricas, donde se fabrican cubiertas, cortinas, parabrisas, etc. La uniformidad es la clave. Los materiales de alta calidad y el ajuste cuidadoso garantizan el placer de conducir un sidecar resistente a las tormentas.
Máquinas de coser eléctricas
Uno de los procesos de fabricación de los cojines Harley-Davidson®. Observe la gran presión distribuida uniformemente durante el montaje. La facilidad y comodidad al conducir dependen de una estructura de cojín firme pero suave.
Fabricación de los cojines
Cuatro etapas en la construcción de los brazos y los cuartos. El brazo no se rellena con pelo ni excelsior, sino con fieltro laminado cuidadosamente enrollado y prensado para formar un apoyabrazos elegante y agradable.
Brazos y los cuartos
Atornillado de los marcos de la tapicería. Dos docenas de tornillos grandes sujetan la tapicería del respaldo y los laterales a la brida del cuerpo, evitando molestias por el aflojamiento de los cojines del respaldo.
Atornillado de los marcos
Uno de los primeros pasos en la construcción de los bastidores de sidecar: maquinaria para doblar los tubos. Cada ángulo se enmarca con precisión. Todos estos tubos se doblan en caliente para evitar grietas.
Construcción de los bastidores
Arenado. Eliminación de bórax y óxido de los tubos, dejando la superficie químicamente limpia para limar y esmaltar, evitando así el riesgo de descamación o ampollas en el esmalte.
Arenado
El mecanizado final en plantillas y accesorios especialmente diseñados, alinea todos los orificios y piezas con la motocicleta. El cuidado en estas operaciones evita desajustes en el acabado.
Mecanizado final
Soldadura fuerte. Se utilizan quemadores no oxidantes para evitar que se dañe la alta calidad de los tubos utilizados en la fabricación del sidecar Harley-Davidson™. Todas las uniones se fusionan para lograr la resistencia de una varilla de acero continua.
Soldadura
Limado de chasis: elimina el latón sobrante de la soldadura, dejando una superficie lisa y uniforme para el esmaltado. Esto le da al chasis del sidecar un acabado hermoso y duradero.
Limado de chasis
Fotografías y texto: traducción del artículo de Google Arts and Culture
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