Tabla de Contenidos

Cronología

Historia de Harley-Davidson

Recorrido cronológico por la historia de Harley-Davidson

y producción: número de unidades fabricadas.

wdt_ID	wdt_created_by	wdt_created_at	wdt_last_edited_by	wdt_last_edited_at	Año	Evento	Producción
1	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	1903	Primer modelo de Harley-Davidson. Fábrica: un cobertizo en las traseras de la familia Davidson	3
2	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	1904	Primer distribuidor de Harley-Davidson: Charles H. Lang	8
3	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	etrujillo	29/03/2024 09:04 AM	1905	Modelo motor F-Head Single. Primer anuncio en prensa	16
4					1906	Primera fábrica en Juneau Avenue (Milwaukee). Modelo 2 monocilíndrico. Logotipo diseñado por tía Janet	50
5					1907	Modelo 3 monocilíndrico. Ampliaciones de la fábrica. Constitución de la sociedad. Horquilla delantera Sager	150
6					1908	Aparece el modelo F-Head Single Silent Grey Fellow, monocilíndrico	450
7					1908	Primeras unidades destinadas a policía compradas por la ciudad de Detroit
8					1909	Modelo 5D con el primer motor V-Twin	1.149
9					1910	Ultimo año del Silent Grey Fellow monocilíndrico	3.168
10					1911	Silent Grey Fellow con motor V-Twin. Aparece el modelo 7. Nuevo logo "Barra y escudo"	5.625
11					1912	Importante ampliación de la fábrica. Modelo 8. William Ottaway: un ingeniero fundamental para la marca.	3.852
12					1913	Modelo 9	12.966
13					1914	Producción destinada en gran parte para la Primera Guerra Mundial. Modelo 10. Demanda de sidecar. Se inicia la exportación	16.427
14					1915	Aparece el modelo 11J con motor V-Twin de 988 cc. Harry Ricardo: ingeniero para diseño cámaras combustión	16.493
15					1916	Harley-Davidson cuenta con su propia Escuela de Mecánicos. Modelo 16	16.924
16					1917	Modelo 17. Primera Guerra Mundial. Bicicletas Harley-Davidson	18.522
17					1918	Modelo 18. Acaba la Primera Guerra Mundial. Director de Publicidad: Julian "Hap" Scherer	26.708
18					1919	Modelo WJ Sport Twin con motor bicilindrico opuestos (delante-detrás)	23.279
19					1920	Harley-Davidson es el mayor fabricante de motocicletas del mundo con vendedores en 67 países	27.040
20					1921	Harley-Davidson es la primera moto que gana una carrera con promedio superior a las 100 mph (165 km/h)	11.460
21					1921	Primer año de los Big Twins: modelo 21JD y 25 JD de 1.200 cc y 18 CV.
22					1922	Motor de 74 pulgadas cúbicas (1.200 cc).	10.786
23					1923	Último año del modelo WJ Sport Twin. Revista The Enthusiast como publicación oficial de la marca	17.046
24					1924	Cesa la producción de monocilíndricos. Demanda de Bendix a Harley-Davidson por patentes.	17.648
25					1925	Se incorpora a Harley-Davidson el piloto Joe Petrali	15.371
26					1926	Modelo monocilíndrico de 350 cc	22.275
27					1927	Aparece el modelo de mercado Pay as You Ride	18.546
28					1928	Modelo JH Two Cam F-Head con motor de doble árbol de levas	20.684
29					1928	Primer Forty-Five: el modelo D de 750 cc con válvulas laterales
30					1929	Último año del modelo JH Two Cam F-Head. Nuevo modelo C monocilíndrico de 500 cc y modelo DL de 750cc Flathead	23.989
31					1930	Aparecen los Big Twins de 1.200 cc: Modelos V y VL sustituyendo a las JH	18.036
32					1931	Último año del modelo D de 750 cc	10.407
33					1932	Modelos 45″: R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales. Nuevo vehículo de servicio Servicar	7.218
34					1933	Nuevo motor TNT para la serie VL con mejoras de potencia	3.703
35					1934	Último año de producción para las series B y C de monocilíndricos	11.212
36					1935	Primer ULH 80″ – 1.340 cc Flathead. Es la moto más grande del mundo en esta época.	8.922
37					1935	Último año de los modelos R, RL y RLD de 750 cc con válvulas laterales
38					1936	Último año de los modelos V y VL de 1.200 cc	9.812
39					1936	Primer modelo EL 61" - 1.000 cc Knucklehead. Último año fabricación serie R.
40					1937	Primer modelo UL 74″ – 1.200 cc. Flathead sustituyendo a los V y VL.	11.674
41					1937	Primer modelo WL45 (750 cc) Flathead
42					1937	Fallece William A. Davidson. Record de Joe Petrali con un modelo EL Knucklehead.
43					1938	Modelo de competición WLDR de 750 cc.	8.158
44					1939	Segunda Guerra Mundial	8.290
45					1940	No hay novedades en la gama de 1940	10.461
46					1941	Primer modelo FL 74" (1.200 cc) Knucklehead	24.583
47					1941	Último año del modelo ULH 80" (1.340 cc) Flathead. Modelo de guerra WLA-45
48					1942	Fallece Walter Davidson, presidente de Harley-Davidson	52.891
49					1942	Producción destinada, en gran parte, a la Segunda Guerra Mundial
50					1943	Fallece William S. Harley	29.521
51					1944	Sin novedades en la gama. Producción para la guerra.	18.688
52					1945	Acaba la Segunda Guerra Mundial. Se retira Bill Ottaway	12.475
53					1945	Funeral de Roosvelth. Escolta de policías con modelos ULH80
54					1946	Se retoma la producción para el mercado civil	16.222
55					1947	Último año de los modelos EL y FL Knucklehead	20.115
56					1947	Aparece el motor Panhead. Sucesos de Hollister
57					1948	Último año de la horquilla articulada Springer para las Big Twin pero se sigue usando en las WL45. Modelo S-125 cc	29.612
58					1949	Aparece la horquilla delantera en modelo Hydra-Glide	23.861
59					1950	Fallece Arthur Davidson	17.168
60					1951	Horquilla telescópica "Tele-Glide" para modelos S-125	15.882
61					1952	Primer año del cambio de marchas en el pie para las Big Twin	15.312
62					1952	Último año de WL45 (750 cc) Flathead y S-125. Nuevo modelo "K" de 45" (750 cc) válvulas laterales.
63					1953	Cesa la producción de Indian. Nuevo modelo "KK" más potente y nuevo modelo ST de 165 cc.	12.431
64					1954	Nuevo modelo KH de 883 cc. Se dejan de fabricar los modelos K y KK	10.568
65					1955	Modelo B de 125 cc. conocido como "Hummer" y nuevo modelo KHK	10.686
66					1956	Elvis Presley en portada de The Enthusiast con modelo KH	11.926
67					1957	Último año del chasis rígido para las Big Twin. Último año de la serie K de válvulas laterales.	13.079
68					1957	Lanzamiento de la serie Sportster con el modelo XL de 55 pulgadas cúbicas y motor OHV. Modelo XLA de guerra.
69					1958	Aparece el modelo Duo-Glide con suspensión trasera	12.676
70					1959	Cesa la producción de los modelos 125 y 165	12.347
71					1960	Nuevos modelos scooter "Topper" de 165 cc. y Super-10 de 50 cc. Harley-Davidson compra Aermacchi (Italia)	15.728
72					1961	Último año modelo Super-10. Modelo XLH serie Sportster	10.497
73					1962	Nuevos modelos Sprint de 250 cc, versiones C y H. Nuevos modelos ligeros Pacer, Scat y Ranger	11.144
74					1963	William G. Davidson se une a Harley-Davidson como Director de Diseño. Cesa producción modelo Ranger	9.873
75					1964	El vehículo Servicar es el primer producto Harley-Davidson en incorporar arranque eléctrico	13.270
76					1965	Último año del motor Panhead y modelo Topper. Arranque eléctrico modelo Electra-Glide. Nuevo modelo M-50	25.328
77					1965	Récord mundial de velocidad en tierra 177 mph con modelo Sprint de 250 cc
78					1966	Primer año del motor Shovelhead. Modelo Bobcat sustituye a modelos Pacer y Scat. Modelo M-50 Sport	36.320
79					1967	Modelo M-65 y M-65 Sport de 65 cc.	27.202
80					1968	Modelo M-125 "Rapido" de 125 cc.	26.600
81					1969	Último año de la dinamo en las Big Twin	27.375
82					1969	Harley-Davidson se une a AMF, Compañía Americana de Fundición y Maquinaria
83					1970	Aparece el alternador. Nuevos modelos M-65 "Leggero", MSR "Baja", MLS "Rapido", SS y ERS Sprint	28.850
84					1970	Modelo de carreras XR 750
85					1971	Presentación del modelo Super-Glide. Modelo SX Sprint	37.620
86					1971	El logotipo AMF aparece en todos los productos. Fallece William J. Harley
87					1971	Joe Smith rompe la barrera de los 9 segundos en carreras de arranque
88					1972	Modelo MC-65 "Shortster"	59.908
89					1973	Se deja de fabricar el Servicar. Nuevos modelos Z-90, SR-100, TX-125, X-90	70.903
90					1974	Nueva fábrica en York, PA donde se hacen chasis y ensamblaje final. El motor, transmisión y oficinas permanecen en Milwaukee.	68.210
91					1974	El sindicato organiza una huelga de 101 días de duración. Nuevos modelos SX-125 y SX-175. Nuevo FXE arranque eléctrico
92					1975	Nuevos modelos RC-125 y SX-250. Nuevo modelo MX-250 de motocross.	75.403
93					1976	Nuevos modelos SS-125, SS-175 y SS-250.	61.375
94					1977	Se traslada el museo de Milwaukee a York. Se inaugura como Rodney C. Gott (dirigente de AMF). Modelo XLT Sportster	45.608
95					1978	Primer motor Shovelhead de 1.340 cc en la FLH80. Modelos XLCR Cafe Racer, FXS Low Rider	47.401
96					1979	Porsche se encarga de la producción del motor Evolution V-Twin. Modelo XLS Roadster, FXEF Fat Bob	49.578
97					1980	Motor de 80″ 1340 cc para la FLT Tour Glide. Modelos FXWG Wide Glide, FXB Sturgis, FXS-1200 Low Rider	48.181
98					1981	La familia Davidson y otros socios compran la marca a AMF	41.606
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					Año	Evento	Producción