El sistema eléctrico de la motocicleta

Qué es el sistema eléctrico

El sistema eléctrico de la motocicleta se compone de una serie de elementos cuya función es la de generar, almacenar y distribuir la energía eléctrica para que la moto funcione correctamente.

El sistema eléctrico, en la parte mecánica, permite el arranque del motor, generar la chispa de las bujías y regular el comportamiento del motor con diversos sistemas de control.

En la parte ciclo, la misión más importante del sistema electríco es el alumbrado del vehículo. Los faros delanteros para permitir la visibilidad nocturna, los intermitente o luces de aviso de cambio de dirección y los pilotos de freno traseros. Todos ellos son elementos fundamentales para la seguridad vial.

La batería es el «almacén» de la energía eléctrica. Cuando el motor está parado, suministra la corriente eléctrica necesaria para mover el motor de arranque y proporciona energía para el alumbrado. Se carga por medio del alternador y el regulador cuando el motor está en funcionamiento.

Por último, y no menos importantes, son los elementos accesorios como cableado, relés y fusibles. Elementos que permiten el flujo de energía y actúan como medidas de seguridad ante sobrecargas eléctricas.

Es fundamental realizar un correcto mantenimiento del sistema eléctrico de la motocicleta para poder circular con seguridad y evitar posibles averías, especialmente antes de realizar un viaje o en los días previos a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Veamos el mantenimiento recomendable para cada uno de estos componentes del sistema.

La batería

El mantenimiento de la batería es muy importante para evitar posibles problemas o averías en el sistema eléctrico.

Es muy importante elegir buenas baterías para moto diseñadas para ofrecer arranques confiables y mayor durabilidad.

Es recomendable revisar su nivel de carga. Para ello podemos utilizar un multitester o polímetro. Con el motor parado, su voltaje debería oscilar entre 12,6 y 12,8 voltios.

Además, en las baterías convencionales, es necesario revisar el nivel del electrolito. Rellenar en caso necesario.

Los bornes de la batería debe estar limpios y libres de polvo o grasas. Una solución de bicarbonato y agua puede ser un buen sistema para evitar la corrosión. Además debemos revisar el correcto apriete del cableado.

Los largos periódos de tiempo con la moto parada representan un problema para las baterías ya que pueden perder su capacidad de carga. En caso de inactividad prolongada se recomienda desconectar los bornes, revisar el nivel del electrolito y utilizar un cargador / mantenedor de baterías. Comprobar el voltaje de vez en cuando.

Sistema de iluminación

Es fundamental para una conducción confortable y segura. Además de permitir al conductor la visibilidad necesaria para circular de noche, avisa de nuestra presencia al resto de usuarios de la vía pública.

El alumbrado se comprueba en las ITV,s. Por ello, antes de pasar la inspección, hay que revisar que todo el sistema de iluminación esté en perfecto estado de funcionamiento.

Verificar que todos las luces funcionan correctamente. Faro delantero con luces cortas y largas, piloto de freno, luces de posición e intermitentes.

En el caso de que se detecte alguna bombilla fundida hay que reemplazarla con otra de la misma potencia y voltaje. Además, hay que comprobar el correcto funcionamiento de los mandos que gobiernan el sistema de alumbrado.

Alternador, motor de arranque, regulador

Estos componentes del motor son los encargados de suministrar la energía a la batería (alternado y regulador). El motor de arranque permite la puesta en marcha del motor.

La revisión del alternador se puede realizar con un polímetro. Con el motor en marcha se debe verificar un voltaje comprendido entre 13,8 y 14,5 voltios.

Si el voltaje es anormalmente alto o bajo todo apuntaría a que el regulador no está haciendo bien su trabajo. En este caso habría que llevarlo a un taller especializado para su comprobación.

Cableado y conexionado

La motocicleta es un vehículo que está sometido a constantes vibraciones, cambios de temperatura y, en ocasiones, a las inclemencias del tiempo como lluvia, nieve, sol, temperatura extrema, etc.

Por este motivo, el cableado y los conectores pueden deteriorarse y provocar averías. Es necesario revisar que todos los cables estén debidamente protegidos en sus fundas y macarrones de protección. No deben estar pelados, agrietados o endurecidos por el sol.

Los conectores, especialmente los del sistema de arranque y carga, deben estar limpios y libres de aceites y grasas. Se puede utilizar grasa especial dieléctrica para protegerlos de la humedad.

Además se debe revisar periódicamente el correcto apriete de todos los conectores así como el estado de limpieza y estado de corrosión.