Harley-Davidson

Para el año 1916, el sistema de nombres de modelos de Harley-Davidson se había vuelto confuso. Los números de modelo se definían sumando cuatro unidades al año en curso, y después de 13 años en el mercado, los nuevos clientes de la marca no podían entender este sistema de numeración.

Debido a esto, the Harley-Davidson Motor Company cambió el sistema de numeración de los motores para que coincidiera con el año en curso. Esto significa que los números de modelos fabricados en 1916 comenzaran con «16» y así sucesivamente.

Los modelos de 1916 contaban con un depósito de gasolina más grande y redondeado para adaptarse al nuevo chasis. Ahora contenía aceite y gasolina en el lado izquierdo, pero solo gasolina en el lado derecho. La capacidad de combustible aumentó a 2,75 galones, pero la capacidad de aceite se redujo de 4 cuartos a 5 pintas.

El color cambió de Renault Grey a Harley-Davidson Gray para los modelos 1915 y 1916; 1916 fue el último año del esquema tradicional de pintura gris.

Harley-Davidson reforzó sus chasis en 1916 para adecuarse al uso de sidecar y también para poder soportar la salida de potencia adicional del V-twin.

Un nuevo guardabarros delantero presentaba más curva para coincidir con la rueda de 28 pulgadas y más protección para el conductor y la máquina. El guardabarros utilizaba puntales de montaje planos delanteros y traseros del color de la carrocería y atornillados a la parte inferior del guardabarros. El viejo guardabarros usaba un soporte de metal redondo básico solo en la parte trasera; el guardabarros tenía tendencia a vibrar.

Se agregaron un extremo delantero más ancho y cojinetes de cabeza de dirección más grandes para manejar el ancho y el peso adicionales. La distancia entre ejes se alargó a 59.5 pulgadas.

Notas especiales

Primer año de fabricación de unidades de competición con motores monocilíndricos  de carreras de válvulas en cabeza (OHV) con cuatro válvulas. Unidades con motores V-Twin de ocho válvulas OHV con cuatro válvulas por cilindro y cuatro lóbulos de leva

Unico año de fabricación de un modelo experimental 16-GC de sidecar con ametralladora para uso militar; el sidecar sirvió como plataforma para una ametralladora de la marca Colt.

Harley-Davidson se despidió de la última reminiscencia de la época de las bicicletas cuando lanzó al mercado los modelos con cajas de cambio de tres velocidades en 1916 (motores V-Twin y monocilíndricos).

Estos modelos se fabricaron con un pedal de arranque en el lado derecho en lugar de los antiguos pedales de bicicleta.

Ya no era necesario realizar el molesto y fatigoso ritual para arrancar la moto; ahora simplemente hay que pisar el pedal de arranque y comprobar como el motor comienza a funcionar.

Los modelos monocilíndricos y V-Twin con transmisiones de una sola velocidad continuaban ofreciendo los pedales de bicicleta.

Los modelos de 1916 y posteriores carecen del orificio en la tapa de la cadena primaria para los pedales.

Por esta razón y siguiendo criterios de funcionalidad, algunos propietarios de 1915 que utilizan sus máquinas regularmente han instalado transmisiones de 1916 en sus modelos de 1915.