Hola de nuevo,
Como lo prometido es deuda, voy a haceruna pequeña descripción de como he desmontado y cambiado el piñón, la corona y la cadena de mi flh.No he sacado muchas fotos, pero creo que es suficiente.También he aprovechado para desontar el basculante y el soporte de la pinza del freno trasero para pintarlos.Los he pintado, despues de imprimar convenientemente, en negro texturizado, el acabado ha sido epectacular y la dureza de la pintura muy aceptable, al contrario que otros acabados.
Para el cambio he seguido los siguientes pasos:
-He desmontado el scape del lado izquierdo, dejando la tapa del primario libre.
-He desmontado el reposapies y la palanca de marchas .
-Sacar la tapa del primario desues de vaciar el aceite residual, que era muy poco.
-Con una palanca grande y un dado de la medida(no recuerdo ahora) , trincando con un triangulo de goma puesto entre la cedena del primario y el piñón de la primaria,he desmontado la tuerca que sujetaba el piñón.(Rosca normal, a derechas)
-A continuación aflojé el tensor de la cadena del primario y desmonté el embrague aflojando la tuerca de rosca a izquierdas que lo sujeta.Con un extractor he sacado la campana del embrague.
-Por dentro hy que aflojartodos los tornillos que soportan la parte interior de la tapa del primario.Dos de ellos están alambrados.Tambien hay que aflojar los que soportan el motor de arranque y soltarlos cables de la solenoide de arranque.Con un pequeño golpe con un taco de madera ha salido la tapa interior del primario, dejando al descubierto el piñón de salida a la rueda..
-La tuerca del piñón es de medidaaproximada 46,5 mm y he adapatado una llave para aflojarla.No estaba muy apretada, previamente, he soltado el anillo con bordes deformables que hace de seguridad para que no se afloje.Esta tuerca esde rosca a izquierdas.
-El piñón ha salido perfectamente y lo he reemplazado por uno nuevo 25 dientes y la corona por una de 49 dientes.Con este cambio el desarrollo final ha mejorado mucho, la moto va mas suave y desarrolla mas velocidad punta sin esfuerzo.Se aprovecha mejor la tercera marcha.El montaje de todos los elementos lo he ehcho utilizando para todas lasroscas Loctite 242 que no deja que se aflojen los tornillos y a la hora de desmontar no presenta problema alguno.
Os mando unas fotos para qe tengais una visión general del asunto.

-E