Hola Manuel, la noche pasada no pude aguantar mas y baje al garaje, efectivamente vi la pestaña en el soporte del bulon y tengo uno a cada lado (se ve que penso..... por lo menos acertare uno) y comprobe la Ref. en la parte inferior de los carteres
que son las siguientes:
En el carter pequeño 44-3567 y en el grande,el que alberga la distribución 44-20552.
tambien me fije que dentro de los pistones figura estas referencias 317-349 y en otro lado LYNITE, no se sirve de algo.
Mañana desmonto el cigüeñal y mando fotos del desastre, que depresión 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁
Un abrazo Manuel, menos mal que estas tu para guiar mis torpes pasos, muchisimas gracias por tu paciencia.
Ximet
Hola Manuel, yo otra vez, acabo de subir del garaje y he visto un detalle interesante, los bulones de los pistones tienen por el lado de la distribución un corte en el pistón delantero y dos el bulon trasero, el que tiene dos son paralelos, vamos que si metieramos un destornillador lo hariamos girar. Sorpresas te da la vida ¡Ay Dios! .
Saludos
Ximet
Hola Manuel ya he desmontado el cigüeñal en su totalidad con muchas fotos y apuntes previos, aunque después no sirvan pero por si acaso. Voy a colgar a continuación las fotos, fíjate en las chavetas (2) que son más cortas que el chavetero ¿es normal? y fíjate en el cojinete lleva dos tipos de agujas diferentes. 😕 😕
Saludos Manuel.
Ximet
hola Manuel, mas problemas y ninguna noticia buena, ¿que te parece esto?.
Saludos
Ximet
Hola Manuel, hoy he podido reemprender la tarea y he estado limpiando los carteres y extrayendo esparragos rotos para hacer sitio y poder hacer las pruebas del cigüeñal que me indicas. No veas como apreto los tornillos de la tapa de la distribución, partio la cabeza y sello con silicona el agujero donde no habia cabeza, al desmontar la tapa, sobresalian uns 6 ó 7 mm. de esparrago que me han venido bien para pellizcarlo con el caracol del banco y asi girar el carter y desenroscarlo, pues nada estaba tan fuerte que se ha vuelto a partir. Visto lo visto lo he limado por arriba a fin de dejarlo plano, con un puntero le he marcado el centro del esoarrago y he ido haciendo agujeros de menor a mayor para poder utilizar el extractor de la foto con mucho cuidado para no dañar la rosca, cosa que todavia no he comprobado, pero como no la he tocado pienso que estara bien
Hola de nuevo, ya que voy desmontando, me voy fijando por si hay algo que no esta bien e intentando comprender el motor y su funcionamiento, en la tapa de la distribución hay algo porque no se que es incrustado y que por la parte de detras comunica con el conducto que expulsa el aceite cuando se inunda el carter por medio de un agujero el cual estaba totalmente obstruido de silicona. Si cerramos la tapa de la distribucion sobre el carter, el elemento que te señalo en la foto coincide con un conducto que va al interior del carter, a una altura como de la mitad, he probado de soplar sobre el (La pieza que señalo) y de presionarlo en ambos sentidos para ver si es una valvulay no se mueve ni deja pasar el aire, tambien le he puesto una gota de gasolina encima para ver si se pierde y nada, alli se queda. Bueno despues del rollo que he soltado, si no te has dormido ¿Sabes que es y para que?.
Un abrazo manuel , ya te voy diciendo lo que hago
Ximet
Hola Manuel, que alegría volver a estar activos por aquí, Y muchas gracias por tu generosa oferta, todo se andará.
Lo del agujerito de marras mañana lo volveré a intentar pero estoy casi seguro que tropiezo con metal, porque no hay ninguna complicación para hurgar ahí y está muy duro a no ser que me hayan puesto algo.
Por supuesto que el cigüeñal quiero que me lo centres tú, pagándote lo que valga, ¿Quién mejor y con más experiencia en ello que tú?
Ahora lo que voy haciendo es limpiar y ver todo lo que está mal, anotándolo en sucio para después pasarlo a limpio, enviar el pedido y que no me pase como con el cambio que no sé cuantos pedidos hice y como hay un mínimo de 40,00€, menos mal que los aprovechaba para pedir todas las bolas y los muelles de la bomba de aceite, los tornillos de los cárteres (te acuerdas cuando estuviste en mi casa que quitamos uno y vimos la chapuza), la llave de contacto, un adaptador de la salida del depósito de gasolina para tubo de goma (la mía llevaba un manguito embutido a mala leche en una rosca que lo iba partiendo cada 3x4.
Bueno tengo algunas dudas: he montado los cojinetes en el interior del cigüeñal, después he pasado el eje ó bulón y me ha costado porque entra súper ajustado pero con paciencia, girándolo y moviendo las bielas lo he conseguido, no aprecio ningún juego y todo gira suave, sin embargo quiero pedir una de las jaulas que esta corroída, las otras parece que las cambiaron, he comparado las agujas con el pie de rey y parecen todas iguales. Los ejes del cigüeñal los pido ¿verdad? Mira las fotos anteriores, parecen picados, he sacado el circlip del otro cárter (recuerdas la faena que me dio el otro) porque está roto igualmente y así lo cambio.
También he hecho fotos del casquillo que atraviesa el engranaje que transmite la rotación a la bomba de aceite, porque por dentro esta rallado además de de las deformaciones en el lado de asiento de la bomba ¿lo pido?
En una foto veras descantado una esquina de cárter donde va roscado un tornillo, pero creo que es más un problema estético. Bueno y por ultimo he empezado a sacar los espárragos de los cilindros porque son un desastre.
Bueno por hoy ya está bien, no se si la web me va a admitir todo este royo
Y no sé si cuando termines de leerlo te vas a acordar de contestarme lo primero, porque me he quedado a gusto.
Un abrazo Manuel
Juan Ivars (Ximet)
Hola, aqui van mas fotos que no cabian en el anterior apartado.
Saludos
Hola Manuel, gracias a la confianza da que me digas que tiene que haber un agujero, hoy me he fabricado algo para poder darle con un martillo por el otro lado y he podido sacar un pedazo metalico que le habian colocado muy fuerte enla foto se ve al lado del agujero el objeto. Yo no podia sospecchar que estuviera por lo bien remachado que estaba.
Gracias Manuel.
Ximet
Hola.
Perdonad que interrumpa, pero tengo curiosidad , ¿me puedes informar de que clase de pintura es la que aparece en las fotos ximet ?, ¿ es epoxi ?, ¿ es para protejer el aluminio de la corrosión del aceite usado? . Imagino que debe tener buena adherencia para no desprenderse algún fragmento y embozar la bomba.
Gracias.
Manuel
Hola Manuel, la pìntura es Titanlux Esmalte sintetico (por cierto no interrumpes nada) pero cualquier marca vale, esto me lo enseño Manuel (Makinavaja), lo puedes ver aquí en el foro en el tema: Caja de cambios WLA, pag.1 comentario 7º de arriba abajo, Que lastima que no estén numerados, me doy cuenta ahora que lo necesito). Se pinta para que no filtre aceite a través de los poros de las paredes de fundición, Ya venían así de casa, aunque en la mía lo habían limpiado, pero en algunos sitios quedaban restos.
Todo esto viene en la enciclopedia Makinavaja 😀 😀 😀 😀 😀 😀 es broma, pero lo que sí es cierto, es lo que estoy aprendiendo gracias a él, te lo explica todo muy bien y tiene mucha paciencia, Un 10 para Makinavaja.
Saludos
Ximet
Hola Manuel, ya estoy por aquí, mañana posiblemente ya pueda colgar las fotos del semicarter derecho, se está quedando bien.
He estado observando y en ambos semicarteres el Bearing Race tienen un agujero a la altura del circlip que debe ser para el engrase de las agujas, pues bien en el izquierdo el agujero tiene una salida un poco más arriba comprobado con un alambre
y además pasa la luz, pero el derecho ni hay agujero de salida, ni puedo introducir el alambre, ni pasa la luz, esta cegado. La cuestión es:
a) Esto es normal porque al estar en el otro lado la distribución recibe aceite por ambos lados y se engrasa suficientemente
b) no he sabido encontrar el agujero de salida
c) mi amigo el alemán me ha hecho una de las suyas
Bueno, voy confeccionando la lista de materiales para pedir, podrías echar un vistazo al mensaje del domingo 5 de Diciembre y aclararme unas dudas.
Bueno Manuel gracias por todo, un abrazo
Ximet 😀 😀 😀