Se me olvidaba,
Se me ha bloqueado el freno por segunda vez despues de cambiarle las juntas de goma.En este caso creo que ya sé cual es la causa.Posiblemente , el orificio de la bomba por el que evacúa la presión está obturado o con un sección muy reducida, de modo que tarda en aliviar la presión del freno.Esta obturación, posiblemente es fruto del mucho tiempo que ha estado el circuito seco.En su momento lo limpié pero creo que no fue suficiente.Le cambiaré el kit de la bomba y le pasaré un escariador al orificio (si lo consigo).Esto me preocupa bastante ya que afecta mucho a la seguridad.Tengo que seguir estudiando el tema.

La bobina quehe medido y da 5,6 ohm en el primario, está bien según el libro de taller.Mañana comprobaré el secundario, entre 16500 y 20000 ohm es lo que tiene que dar.

Comprobada la bobina,

ESTA AVERIADA.Comprobé el secundario de la bobina y no da los ohm que indica el manual de tallr.la bobina en el secundario está cortda en algún sitio, pero curiosamente produce chispa en las bujias, que por supuesto no debe de ser lo suficientemente fuerte para funcionar con normalidad.Le pondré bobina y cables de bujía nuevos.Ya os contaré.

Me alegro Panhead que hayas encontrado la solución al problema de tu ElectraGlide...lo que está claro es una cosa, es que estas motos las disfrutas tanto cuando vas montadas en ellas porque no veas lo que hay que sufrir para ponerlas a punto....jejeje.
Yo estoy revisando también mi electra porque ahora le ha aparecido un problema de corriente. El último día que la saqué a dar un vuelta una vez que había solucionado el problema del soporte del carburador, cuando el motor calentó un poco empiezó a fallar, se me quedaba a un cilindro. Probé quitándole los 2 capullones de las bujías y cuando le quité el del cilindro traseroel motor no se paraba, seguía funcionando a un cilindro, por lo que tendre que comprobar si es problemas de bujías, cables o bobina
Bueno ya nos contarás qué bobina y cables le montas, y donde los consigues porque me temo que voy a tener que cambiarle los mismo a la mía...vaya con las Electra´s del 79.

a ver si nos cuelgas unas fotos de tu maquina para conocerla personalmente en el foro de mecánica...que no se ha dejado ver por aquí....y ya va siendo hora...jejeje.

Ok, te cuento:

Puedes ver la foto en el menú de inicio de harleyclasica.Tambien en mi album de Harleyclásica puedes ver mis dos joyitas (La flh y la wla del 43).También tengo videos en youtube, busca por panhead583 y las verás funcionando.
La bobina que he pedido es una Andrews , las tienes en www.jpcycles.com una bobina adecuada para el encendido de las flh del 79.Exteriormente es igual y es americana (no china ni taiwan).Los cables ya lostengo, con alma de carbon para encendidos elestrónicos (este punto es importante).Los he conseguido en Ebay, son americanos también.
Es probable que el fallo sea similar a lo que me ocurría a mi.Curiosamente la chispa saltaba en ls bujías y arranca perfectamente.Al comprobar el secundario de la bobina resulta que la bobina está cortada, no da continuidad.Posiblemente al generar altas tensiones, la chispa salta en el interior de la bobina y aparentemente funciona.
El precio de la bobina con gastos de envío es de unos 65 euros.Lo cables me han costado con gastosde envío unos 15 euros.De esta manera dejo al 100% esta parte de la flh.
Ahora debo dejar al 100% los frenos, ayer me llevé un buen susto con el freno de delante que se me bloqueó.Hoy lo he comprobado y creo que el embolillo en su carrera de retroceso no deja abierto el orificio de alivio con lo que queda la presión en el circuito, bloqueando el freno.r´colocando aqui mis experiencias para que podamos compartir "sabidurida".
Un abrazo

Qué maravillas de harleys tienes...largos me has puestos los dientes viéndote montado en esa magnífica WLA...todavía no he puesto ha funcionar mi FLH y ya estoy pensando en pillarme una como la tuya, esa sí que tiene que ser un placer conducirla.
Con tu permiso pongo aquí el enlace directo de tu FLH en youtube: http://www.youtube.com/watch?v=EMzCUfPfuNk&feature=BF&list=ULHLtOpz08qw0&index=11
Te ha quedado espectacular, con ese asiento solo en piel blanca, buen gusto, sí señor!!
Ya me diras donde te has pillado esas colas, deben ser de casi 1 metro de longitud, y muy buen sonido !!

Retomando el tema de la bobina, voy a ir gestionando una ya que son 20-25 días de camino desde los EEUU, y no se si voy a poder estar tanto tiempo sin usar la moto.
Mira a ver qué te parece esta bobina: http://www.debrix.com/5-OHM-12-Volt-High-Power-Ignition-Coil-Harley-p/16054-m1.htm
Parece que es de 5 Ohm y está preparada para arranques electrónicos del año 78-79. Creo que es perfecta por potencia y por precio.

Y espero que encuentres una solución al tema de los frenos, puede ser bastante peligroso, si te sirve de consuelo a la mía también tiene algún problemilla de frenos delanteros, el retroseso del bombín no es lo suficiente, y a veces se queda algo frenada, no bloqueada. Espero que no vaya a más.
Un saludo,

Gracias por tus comentarios, me alegro de que compartamos las mismas inquietudes.
Curiosamente la wla no falla nunca y la shovel que es mucho mas moderna falla más que una escopeta de feria.
Retomado el tema de la bobina, asegúrate de que no es China ni Taiwanesa.Hay muchas copias por el mercado.Yo ya he encargado la Andrews que si no me engañan, es americana.En EEUU , por lo menos , pasan unos standares de calidad.Las ACCEL están muy bien , pero son un poco caras.De todas maneras, en w&w cycles también las tienen y te las sirven mas o menos en 15 días.Lo que ocurre, es que ww cycles es un pelín más caro.Como el tiempo de recepción es prácticamente el mismo,yo pido directamente a EEUU y me ahorro en torno al 10% o incluso 20.En Ebay, suele haber a veces (casi siempre) bobinas, pero no me ofrecen mucha confianza, a menos que sean nuevas.
El freno vigílalo porque a mi, empezó rozando un poquito y terminó bloqueándose.Me dió un buen susto, porque al ir frenada de delante, si pillas gravilla o algo por el estilo, te puedes ir al suelo.(yo me fui, sin consecuencias,gracias a dios) sólamente daños amtriales, se me rozaron un poquito las defensas (para eso están), como ya estaban algo rozadas, no se apreció nada.Como ya escribí antes, cre que ya sé cual s el problema.Posiblemente, le recorte un poquito a la falda del embolillo para que libere mejor la presión a través del alivio.No me sorprendería que el kit que tiene mi flh o la tuya, sean Taiwan y den problemas por estar fuera de las medidas de origen.tengo que estudiar bien el problema.

Por cierto, linda ciudad Sevilla, he estado muchas veces porque viví en El Puertode Sta María durante 5 años y a veces me acercaba a Sevilla.
Un abrazo

Se me olvidaba,
Las colas las he conseguido en billcustomcycles, en EBAY.Me han salido por unos 160 euros incluido envío.No son originales pero son de muy buena calidad.Son gente seria y te responden a todas tus inquietudes.Tienen bastante repuesto original.Te las recomiendo.Visten a la FLH muy bien y le dan un sonido bonito, sin ser molesto.
Un saludo.

Gracias Panhead583, ya consultaré el origen de fabricación de la bobina.
me puedes confirmar si las colas son estas de 32" (81 cms)? a simple vista las veo más larga que las originales: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PANHEAD-SHOVELHEAD-FISHTAIL-COMPLETE-MUFFLER-32-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35ae8eed14QQitemZ230561869076QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
ya me cuentas, y estoy contigo, Sevilla tiene un clima magnífico para rodar en moto, y los que vivimos por aquí no sabemos lo que tenemos.
saludos,

Hola,
perdona por el retraso en la respuesta.He estado de viaje.Las colas que tengo yo son las largas de 81 cm y te las vende bill.De todas maneras ,preguntale, que te asesora muy bien.
Un abrazo

Gracias panhead, perdona mi insistencia...pero te agradecería que me confirmaras la medida de la cola, ya que he medido las mias y tienen 91cm y no sobresalen tanto como las tuyas sobre el guardabarros trasero. Te dejo alguna foto para que veas las mias. A no ser que las tuyas tengan un alargador del colector antes de la cola. Ya me cuentas.

Hola,
Perdona mi retraso en la respuesta.Hoy he llegado a casa, he leido tu correo y he medido las colas.Confirmado: son de 81 cm desde el extremo de la conexion hasta el extremo final del tubo.No interesa ponerlos mas largos, ya serían demasiado aparatosos.
Ya le coloqué la bobina nueva, nuevos cables de bujías y le he reparado el kit de freno.En un par de horas dejé todo listo.
El freno creo haber acertado, con el kit nuevo consigo que purgue perfectamente y parece que no se bloquea.Ahora si que desaloja bien la presión por el orificio del cuerpo de la bomba.La junta que trae el kit parece más corta que la que tenía y no obtura el orificio de alivio.
La última vez, para purgar el freno me volví loco por culpa de este detalle.Pero de todo se aprende.Así que ahora soy un purgador experto de frenos.Preguntadme dudas.
Tengo que probar la máquina en carretera, lo dejaré para mañana.La bobina Andrews, parece que va bien...veremos mañana.

Gracias Panhead por tu respuesta.
Entonces la medida de tus escapes son más o menos similares a los que llevo yo puestos, pero al ser los tuyos más anchos será una sensación visual que parecen más largos. Pues voy a ver si me pillos uno o los cambio de momento por unas alforjas...jejejeje. Gracias por tu tiempo porque tarde o temprano me los pillo seguro.
Me alegro que ya hayas dado con la solución al freno delantero y al problema de corriente, ya veremos si en caliente sigue sin fallar, ya nos contarás. Suerte !!
Ya tengo fotos de mi electra fuera del taller que puedes ver en mi apartado de este foro. Espero que te gusten.

Resultados prueba de hoy:

Ya arranca en caliente perfectamente, con lo cual, el problema era evidentemente de la bobina.
El freno delantero ya no se bloquea,con lo que el problema era el que había descrito anteriormente.Lo solucioné cambiando el kit de la bomba.
He notado que de vez en cuando me pega alguna explosión por el carburador, tengo que carburarla adecuadamente.El ralentí en caliente me hace cosas raras,llegando a apagarse.Creo que es un problema de ajuste de la mezcla de baja y de la apertura de la mariposa a ralentí.Mañana, si tengo tiempo, sacaré po enésima vez el filtro y me daré una vuelta sin él para carburarla.Espero que luego no influya mucho en el ajuste.