Hola Harlystas.
El otro dia me di un paseo con la Shovel, y siempre al terminar le paso una revision visual , por si se ha caido un tornillo o algo por el estilo, causado por las vibraciones, y me encontre que los cilindros estan algo humedecidos por donde esta la union de la junta de culata, mirandolo por la izquierda, y temo que eso vaya a peor, no se si la causa se debe a problemas de valvulas o es un simple cambio de juntas de culatas, por lo demas las bujias tienen buen color,y no quema aceite.(hechar humo azulado).
Si alguien se atreve a diagnosticar, por favor explicar el procedimiento, pues creo que al levantar las tapas me vere con el problema del ajuste de las varillas o taques.
Un saludo y a animarse a escribir .
Panshovel-head
Vale, me rindo, sere mas directo,
Necesito ajustar los levantadores de valvulas (Push rods), al cambiar la junta de la culata, ,tengo taket hidraulico, si alguien se atreve a responder, que me explique bien el tema de poner el cilindro delantero en TDC, donde las valvulas quedan cerradas.
Bueno colegas animaos y aunque no se de solucion pongan otro tema para darle calor al foro.
Saludos a todos.
Panshovelhead
Lo unico que se me ocurre es otra pregunta (me apasiona la mecanica HD jejej): El Shovel no tiene una ventanita en el carter donde ubicar la marca del ciguenial para indicar justamente la posicion del piston delantero? tal como los otros modelos anteriores por ej Flatheads.
Saludos
Leo
Aquí se habla del tema "Ajustar válvulas en las Shovel":
Seguiremos buscando, y si alguien consigue el Service Manual lo subimos a la web.
Saludos, Esteban
Edito para informar que he encontrado el Manual de Usuario de la Electra Glide motor Shovelhead de 1970.
En breve lo subiremos a la web.
Creo que dice que se ajustan automáticamente por el sistema hidráulico.
Esto es lo que dice, literalmente, de los empujadores de las válvulas:
"Hydraulic Tappets:
Tappets are self-adjusting, hydraulic type. They
automatically adjust length to compensate for
engine expansion and valve mechanism wear, and
thus keep the valve mechanism free of lash when
the engine is running. Tappet adjustment is required
only in a new engine assembly and when
the engine is reassembled after repair. No further
readjustment of tappets is required.
When starting an engine which has been shut off
even for a few minutes, the valve mechanism may
tend to be slightly noisy until the hydraulic units
completely refill with oil. If at any time, other
than for a short period immediately after engine
is started, valve mechanism becomes abnormally
noisy, it is an indication that one or more of the
hydraulic units may not be functioning properly.
Always check the lubricating oil supply in the oil
tank first if the valve mechanism is noisy, since
normal circulation of oil through the engine is
necessary for proper operation of the hydraulic
units. If there is oil in the tank, the units may not
be functioning properly due to dirt in the oil supply
passages leading to the lifter units. Oil tank filter
(2, figure 1) and tappet oil supply filter screen (3,
figure 9) may require cleaning. Drive at moderate
speed to the nearest arley-Davidson dealer for
further attention."
Mil gracias amigo Trujillo,por las molestias , espero que me sirva, dandome una idea general del procedimiento a seguir para ajustar las varillas empujadoras (Pushrod) y los taquets, ya tengo el motor en compresion (TDC) en el cilindro delantero, en cuanto me lleguen las juntas empesare la faena, pero aun tengo esa dichosa duda de ajuste .
Saludos
Nuestro amigo PanShovel necesita asesoramiento técnico en un motor Shovel, a ver si alguien puede ayudarle. Gracias.
Reproduzco el mensaje que me envía PanShovel por email:
Hola estimado Trujillo, de nuevo gracias por las gestiones que estas haciendo con la Shovel, tengo algunas fotos de cosas que he hecho en la moto como ajuste de embrague, poner a tiempo, etc pero no se colgarla en el foro. Aqui en este tipo de correo si me defiendo mejor, insertar, buscar el archivo y ya. bueno te mando las fotos ( esta el cilindro delantero en compresión) fíate en una de éllas la leva éstrecha en la parte derecha de la moto , y la marca el lado izquierdo, que es lo que me indica que las válvulas están cerradas(de ese cilindro delantero)y por lo tanto puedo quitar las varillas , el problema es al montar de nuevo ,pues los taques pierden el ajuste(Hydraulic unit)y ese es el detalle.
Gracias de nuevo
Me alegra mucho que HarleyClasica este tomando auge.
PanShovel
Después pongo las fotos
