Hola a todos:
Solucionado el problema del carter motor, llevé el motor a Badajoz donde un mecánico especialista en soldaduras de aleacciones especiales y sobre todo en aluminio, ha rellenado las roturas de los alojamientos para posteriormente perforarlas y rehacer las roscas.
Un buen trabajo y a mi juicio barato 7 reparaciones de los 13 tornillos que tiene el carter + el tornillo de vaciado del carter que tambien necesitaba una reparación, 60 laureles, no me parece caro.
Esta semana desmontaré culatas y cilindros para ver como estan la "vias altas" y si todo está en buen estado, juntas y a montar, eso si despues de pulir a espejo los culatines de aluminio y pintar con anticalorica los cilindros y las culatas.
Como he hecho en otra ocasión enviaré las fotos a Esteban para que las añada. No soy capaz de reducirlas.
Saludos y aprovechad en los garajes que ya viene el tiempo de rodar.
Juanito

P.D. No he visto tanta silicona en un motor en mi vida, pocas juntas y mucha silicona ¿ ?.